歪酷阀门技术文献博客
内螺纹柱塞阀产品简介
含蓄 发表于 2008-06-19 15:07:28
柱塞阀是由阀体、阀盖、阀杆、柱塞、孔架、密环、手轮等零件组成。当手轮旋转时,通过阀杆带动柱塞在孔架中间上下往复运动来完成阀门的开启与关闭功能。
在阀门中柱塞与密封环间采用过盈配合,通过调节压盖中法兰螺栓,使密封环压缩所产品生的侧向力与阀体中孔面及柱塞外圆密封,从而保证了阀门的密封性,杜绝了内泄漏、同时阀门开启矩小、能实现阀门的迅速开启和关闭。
由于密封环采用回弹性强、耐磨性高的无毒新型密封材料,具有经受长期高温、高压而不丧失弹性,所以密封性能可靠,经久耐用。
TAG:电动柱塞阀 法兰柱塞阀 高温柱塞阀 高压柱塞阀 丝口柱塞阀
角型定水位阀概述
含蓄 发表于 2008-06-19 15:00:43
□产品特点:
◆100A角型定水位阀的主阀由一角型隔膜式主阀体,内部装一特殊强化尼龙膜片及一只弹簧并由主阀外部的浮球阀导阀先行关闭后主阀随之关闭。当水池中的水位下降约10公分后浮球导阀开启,主阀随之开启向水池内大量充水。
□设计安装标准:
产品型号:100A-10、16、25
公称通径:DN50~300
法兰标准:GB4216.4 GB9115.8-88
结构长度:GB12221-89
压力试验:GB/T13927-92
安装方式:法兰连接
压力等级:PN10 PN16
工作温度:0℃~ 80℃
□主要零部件材料
阀体:铸铁、球墨铸铁
阀盖:铸铁、球墨铸铁
弹簧:不锈钢
隔膜片:尼龙强化橡胶
结构示意图

TAG:液位仪表 玻璃管液位计 磁翻球液位计 浮球液位计
柴油颗粒过滤器DPF在我国发展前景不明朗
含蓄 发表于 2008-06-19 14:57:56
一、欧美DPF市场规模日益扩大
柴油车具有耗油低、性能稳定等特点,并且在过去几年里柴油车的舒适性得到了很大的改善,因此柴油车在欧洲发展很快。目前,柴油车在欧洲新车市场中占有率达到了50%,瑞典甚至达到了70%。2002年以来,欧洲汽车制造商一直是按自愿的原则采用DPF。首先是法国,德国紧随其后。2000年德国DPF市场收入仅为1000万美元,到2005年激增至8.73亿欧元,2006年该市场产生了14亿欧元的收益。欧洲将于 2008年开始针对小汽车和轻型商用卡车实施欧Ⅴ排放标准,DPF将被要求作为柴油动力车辆的标准配置,欧洲各整车厂已经纷纷推出加装DPF的轿车,这必然会增加欧洲市场对DPF的需求。 2007年电装宣布与德国博世(Bosch)合资,在波兰设立开发、生产DPF的合资厂,该厂将制造低成本高效益的堇青石柴油颗粒过滤器。
由于看好美国DPF市场的发展前景,国外一些整车厂和汽车零部件生产商也相继投入到DPF的研发和生产。2006年10月,大众、奥迪、宝马和奔驰四家公司宣布,将建立联盟来共同分享由德国博世公司和奔驰公司联合开发的一整套先进柴油机尾气后处理技术——Bluetec。Bluetec的技术已经相当成熟,根据美国环保局公布的测试数据,采用Bluetec技术的柴油机微粒排放物降低了98%,有害气体排放降低了80%。奔驰之所以要与另外三家公司分享这一成果,主要看好美国的DPF市场。目前4家公司都已公布了将在2008年投放美国市场的车型,包括大众Tiguan SUV、新奥迪Q7、新宝马X5 以及大切诺基,这些车型都将采用Bluetec技术。在美国,柴油机的前景被普遍看好。据美国市场研究咨询公司J.D.Power的预测,到2015年,美国柴油车的市场份额将由今天的3.2%上升到12.8%。
二、我国DPF市场发展前途未卜
我国从上世纪八十年代中期就开始了DPF问题的探索和研究工作,但进展缓慢。直到2000年,国家才开始对DPF的研究工作给予了一定的支持。二十多年过去了,我国研究DPF的人员越来越多,技术方面也取得了很大的成绩,但是,对于DPF的材质和DPF的再生问题仍然没有得到实质性进展。目前,我国从事研发和生产DPF的企业不多,国内基本无法提供具有成熟应用的DPF产品,还处于边摸索边生产阶段。
2007年初,北京市在实行“北京市在用柴油车排放改造治理示范项目”中,首批采购了100台DPF产品,安装在公交、环卫、邮政等系统的柴油车上,开了在中国批量应用DPF的先河。北京的这次采购对DPF生产企业来说无疑是一个利好前景,一些国外DPF企业加大了市场推广力度。
但是,奥尔威咨询通过调研分析认为,对DPF在我国发展前景感到乐观还为时尚早,DPF在我国未来的发展情势并不明朗。首先,与欧美不同,我国DPF市场目前主要是政府采购市场。据奥尔威咨询了解,目前除北京外,沈阳也采购了DPF进行试验,深圳也有这方面的试验计划。国内多数城市都期待北京示范项目的试验效果。但北京采购的第一台DPF于今年5月才装车,至今运行还不到半年,现在还无法对DPF应用状况做出一个明确的评价。同时,采购价格过高制约了政府采购规模的进一步发展,北京首批DPF采购平均单价高达人民币5万元,并不是所有地方政府能够接受的。如果没有奥运,北京会不会下决心采购价格如此昂贵,且油品要求很高的DPF产品,还是值得商榷。2010年上海举行世博会,广州举办亚运会,我们并未了解到这两个城市目前有采购DPF的意愿。
其次,我国将在明年才开始全面实施国Ⅲ标准,北京将在明年率先实行国Ⅳ标准,这对DPF来说是一个发展的机遇。但奥尔威咨询通过对发动机企业的采访发现,多数企业基本上排除了采用DPF的可能性。据了解,要达到国III的排放标准,柴油车可以通过加装氧化催化转化器(DOC)就可以达到排放标准的要求,而且DOC的价格要比DPF的价格便宜。至于国IV标准,有两种技术路线可供选择:其一是SCR(选择性催化还原)技术路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒的产生,在机外后处理过程,采用尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原;其二是EGR+DPF(废气再循环加颗粒过滤器)技术路线,它以废气再循环为基础,在机内抑制氮氧化物的产生,在机外后处理过程中采用颗粒过滤器对微粒进行微粒捕捉。两种技术路线各有优缺点,但综合各种因素的考虑,目前国内各柴油机生产企业基本上达成在国IV上采用SCR技术路线的基本共识。因此,在未来排放控制技术要求的选择上,DPF技术在我国并未把它置于比较重视的地位。
第三,DPF在中国的市场容量预计规模不大。由于DPF采购价格比较昂贵,只能在一些有财政实力的城市才能实现采购。从北京的采购情况来看,90%的产品应用将应用到排放水平为国I、国II的车辆上,而国III仅占10%。随着国III、国IV标准的实施,排放水平为国I、国II的公用车辆将快速退出经济比较发达的城市,主要将应用在一些经济实力欠佳的城市上,这些城市的财政实力在很大程度制约了对DPF采购需求。据了解,出于试验目的,北京首期采购 100台DPF共有7家企业中标,全部为外资企业,平均一家企业只有不到15台的数量,僧多粥少的局面同样让DPF生产企业感觉到市场的无奈。
TAG: Y型过滤器 管道过滤器 空气过滤器
对夹式止回阀性能规范(技术参数)与安装
含蓄 发表于 2008-05-09 16:37:30
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对夹式止回阀是一种通用单向流体阀门。其重量轻,体积小,容易安装在法兰之间,阀门内部由两个半圆弹簧和板面组成,用销子固定在阀体上弹簧形变使阀板关闭,流体压力又使其开启弹簧的形变很快,这样能保护管道免受水锤破坏。
安装注意事项
放置管道时应注意使对夹式止回阀的通过方向与流体流向一致
安装在垂直放置的管路中。对于水平放置的管路,垂直放置对夹式止回阀
在对夹式止回阀和蝶阀之间使用一个伸缩管,千万不要将其与其它阀门直接相连
在阀板操作半径范围内,避免加入管接头和阻塞物。
不要在对夹式止回阀的前面或者后面安装一个变径管
在弯头附近安装对夹式止回阀时,要注意留有足够大的空间
在水泵出口安装对夹式止回阀时,至少流出六倍阀门直径的空间以保证蝶板最终受到流体作用
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国内外市场阀门规格 行业发展最新动态全知道
含蓄 发表于 2008-05-09 16:36:57
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一、从整个阀门市场来看,主要有两个:
1、国内市场,国内市场又分新建、扩建 程项目市场,老装置维修、改造项目市场。
从这两块市场来看,普通阀门产品严重供大于求,其次,企业之间竟相压仰,无序竞争,假冒伪劣……,市场很不规范,导致某些阀门生产企业在惨烈的竞争中,连年大幅度亏损。从这两块市场的需求来看,随着市场经济的发展和完善,特别是进步世界贸易组织(wto),其市场变化越来越大,企业受市场的影响越来越深,用户对市场产品的需求越来越高,对产品开发、生产周期的需求越来越短。
2、国外市场。
国外市场近几年十分活跃,竞争相当激烈。东亚和东南亚的阀门进出口增长迅速,北美的欧共体等发达国家间的市场贸易持续发展,德国、意大利、日本、中国等国家和地区的出口扩大,美国、英国、法国等国家进口的高速增长,形成了国际阀门市场繁荣的支撑点,再者,由于世界经济进一步国际化,跨国公司将不断推动国际阀门市场的发展,国际贸易地区化是毕成为另一大特点。
二、国内市场
我国阀门生产三家约2300多个,能提供的阀门产品有几大类,3500多个品种,40000多个规格。
(1)城市建筑用阀门:城建系统一般采用低压阀门,目前正向环保型和节能型方向发展。环保型的胶板阀、平衡阀及中线蝶阀、金属密封蝶阀正在逐渐取代低压铁制闸阀。国内城市建筑需用阀门多为平衡阀、软密封闸阀、蝶阀等。
(2)城市供热用阀门:城市代热系统中,需用大量的金属密封蝶阀、水平平衡阀及直埋式球阀、因这类阀解决管道纵向、横向水力失调问题,达到节能、代热平衡的目的。
(3)环保用阀门:国内环保系统中,给水系统主要需用中线蝶阀、软密封闸阀、球阀、排气阀(用于排除管道中的空气)。污水处理系统主要需用软密封闸阀、蝶阀。
(4)城市燃气用阀门:城市燃气占整个天然全市场的22%,阀门用量大,其类型也多。主要需要球阀、旋塞阀、减压阀、安全阀。
(5)长输管线用阀门:长输管线主要为原油、成品没及天然管线。这类管线需用量居多的阀门是锻钢三体式全通径球阀、抗硫平板闸阀,安全阀,止回阀。
(6) 石化装置用阀门: a, 炼油装置,炼油装置需用的阀门大多是管道阀门,主要为闸阀、截止阀、止回阀、安全阀、球阀、蝶阀、疏水阀、其中,闸阀需量占阀门总数的80%左右,(阀门占装置总投资的3%~5%)。 b、 化纤装置,化纤产品主要有涤纶、晴纶、维纶三大类。其需用的阀门的球阀、夹套阀(夹套球阀、夹套闸阀、夹套截止阀)。 c、丙烯晴装置。该装置一般需用api标准生产的阀门,主要为闸阀、截止阀、止回阀、球阀、疏水阀、针型阀、旋塞阀、其中,闸阀占阀门总量的75%左右。 d、合成氨装置。由于合成氨原和净化方法不同,其工艺流程不同,所需阀门的技术性能也不同。目前,国内合成氨装置主要需用闸阀、截止阀、止回阀、疏水阀、蝶阀、球阀、隔膜阀、调节阀、针型阀、安全阀、高温低温阀。其中,截止阀占装置用阀总数据的53.4%,闸阀占25.1%,疏水阀占7.7%,安全阀占2.4%,调节阀和离低温阀及其它占11.4%. e、乙烯装置,乙烯装置是石油化工的龙头装置,其需用阀门种类繁多。
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沃茨在宁波打造中国最大球阀制造基地
含蓄 发表于 2008-05-09 16:36:23
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记者从有关部门了解到,世界“阀门标准制定者”——美国沃茨水工业集团在宁波开发区建设的建筑面积近六千平方米的二期厂房即将竣工,这意味着“中国最大球阀制造基地”将很快落户宁波北仑。
据介绍,沃茨集团作为国际水工业领域球阀的领先者之一,已有一百多年的历史,其阀门生产技术和市场占有率均居世界领先地位,产品种类涵盖各种应用领域,曾在三峡大坝、上海金茂大厦等工程中被使用。
统计显示,去年下半年,沃茨集团宁波公司的出口产值达四千多万元,并计划在今年年底实现二期项目投产,明年产值达七亿元。
记者了解到,沃茨集团宁波公司是在全资收购宁波开发区百事达五金塑料制品有限公司的基础上起步的,百事达公司专业生产编织软管、PVC管、不锈钢丝编织管、PVC粒子等,产品主要销往欧美。
去年6月,沃茨集团完成收购后,将首期投资增加到一千万美元,目标是创建中国最大的球阀制造企业,以世界一流的产品,供应欧美高端市场。
沃茨集团宁波公司相关负责人表示,“中国最大球阀制造基地”的建设,离不开宁波北仑良好的现代物流环境对投资者极具诱惑力,二零零五年,沃茨集团将国际采购及物流中心融为一体的中国首家物流平台设在宁波保税物流园区,可以将在开发区生产的阀门产品直接运到保税物流园区,经配送和分拨,直接发送到欧美的客户手中,大大提高了物流效率。
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